Rejsetiden på strækningen Nykøbing Falster-Vordingborg er fra i dag bragt ned på 32 minutter fra op til 59 minutter med togbus, som gennem de seneste tre måneder har været sat ind på strækningen tværs over Falster.
For mange rejsende har rejsetiden dog i praksis været forlænget yderligere som følge af manglende forbindelser til rejsemålet.
Hvis ikke man er tålmodig, kan det kun gå galt.
- Det har betydet, det har taget dobbelt så lang tid – måske fire timer i stedet for to. Det betyder, man skal af sted meget tidligere – ens tid ryger jo bare, siger Patrick Nielsen fra Rødbyhavn, som TV2 ØST møder på perronen i Nykøbing Falster.
Glæden var derfor til at få øje på blandt de rejsende, da de første tog i dag vendte tilbage på strækningen.
Togbusser har siden 30. april erstattet togdriften mellem Orehoved, der ligger lige syd for Storstrømsbroen, og Nykøbing Falster. Det er sket i forbindelse med, at banelinjen skal gøres klar til den kommende Femern Bælt-forbindelse.
Men fra i dag, søndag, kan passagererne endnu engang køre med tog hele vejen fra Nykøbing Falster via Orehoved til Vordingborg og videre nordpå, hvilket også Agata Hansen fra Toreby har savnet.
- Jeg tror, jeg sparer en hel time. Det er skønt – det virkeligt dejligt. Så nu kan jeg nå at komme på arbejde og fra arbejde, siger hun og tilføjer:
- Det var meget besværligt, for jeg kunne faktisk ikke nå det, når jeg skulle til Toreby – jeg kunne ikke nå at tage min bus, så jeg blev nødt til at cykle.
Også Jimmi Scannell, der bor i Faxe, ser frem til at spare tid. Halvanden time på turen til job, fortæller han.
- Der er luksus, udbryder han til TV2 ØSTs reporter på Nykøbing Falster Station.
- Man er tilbage til sin gamle rytme igen, siger han videre og tilføjer:
- Hvis ikke man er tålmodig, kan det kun gå galt. På en eller den anden måde. Jeg har selv misset et par tog – men igen, tålmodighed, hvis man har den, bare brug den.
Fra 9. august indsættes der også igen tog på strækningen mellem Øster Toreby og Nykøbing Falster – Lollandsbanen – hvor der ligeledes har været indsat togbusser siden 30. april i år.
Selvom togene er tilbage på skinnerne igen for Falsters vedkommende – så kører alt endnu ikke helt som det plejer.
- Der kører ét tog i timen. Der er stadig nogle begrænsninger omkring Storstrømsbroen og omkring signalsystemet. Det gør, at vi er nødt til at køre reduceret. Banedanmark kan ikke åbne for, at vi kan køre som normalt, forklarede Tony Bispeskov, der er informationschef hos DSB, forleden til TV2 ØST.
DSB forventer at køre med flere tog på strækningen efter køreplansskiftet den 12. december. Således må de rejsende endnu væbne sig med tålmodighed – og allerede fra den 27. august og 11 dage frem kører der endnu en gang ikke tog på strækningen, hvor de sidste arbejder på banen mellem Ringsted-Næstved-Nykøbing Falster og mellem Køge og Næstved skal gennemføres.
Fakta: Ny jernbane til Europa
Ringsted-Femern Banen er ét af Banedanmarks største infrastrukturprojekter og består af mange forskellige opgraderinger
- Skinnerne renoveres flere steder på strækningen og der bygges et 55 km langt ekstra spor mellem Vordingborg og Rødby, så banen bliver dobbeltsporet hele vejen.
- Kurver rettes ud og banedæmninger forstærkes, så togene kan køre hurtigere i fremtiden.
- Banen elektrificeres med nyt kørestrømsanlæg, så der kan køre klimavenlige el-tog.
- Der udrulles nyt signalsystem, der på sigt vil give en mere stabil togdrift med flere tog til tiden
- Flere eksisterende stationer og perroner ombygges og moderniseres og der etableres en helt ny station ved Holeby
- Der bygges faunapassager, paddehegn og -passager af hensyn til dyreliv og miljø.
- Arbejdet finansieres af A/S Femern Landanlæg og EU.
Kilde: Banedanmark