Femern Bælt-forbindelsen tager form.
Nu har hovedentreprenøren på Femern Bælt-forbindelsen, Femern Link Contractors (FLC) fået specialbygget et kæmpemæssigt marinefartøj.
Da det er første gang i verdenshistorien, at der skal bygges en 18 km lang sænketunnel under havets overflade, er det nødvendigt at designe og bygge en række specialfartøjer til at udføre den del af arbejdet, der foregår til søs.
For at gøre havbunden klar til de 217 meter lange betonelementer (i alt 79 standard tunnelelementer á 73.500 tons plus 10 specialelementer á 39 meter – i alt 89 tunnelelementer) skal det kæmpemæssige specialdesignede fartøj Maya, som under sig får tilkoblet et såkaldt Submerged Dumping Tool (SDT), udbrede et tykt leje af grus og sten på havets bund på hele den strækning, hvor betonelementerne efterfølgende skal nedsænkes.
Rent teknisk er det SDT’en – som løst oversat kan kaldes et redskab til dumpning under havets overflade – der via fjernstyring og anden avanceret teknologi bliver sænket ned til havbunden for at dumpe sten og grus så nøjagtigt, at det resulterer i et ensartet leje, som selve tunnelelementet efterfølgende kan lægges oven på.
Specialfartøjet Maya er 130 meter langt og 48 meter bredt og kan have 19 besætningsmedlemmer med til søs, hvilket er nok til to skiftehold. Hun er udstyret med to kæmpemæssige tanke, der hver kan transportere op til 7.000 tons grus og sten.
Maya er bygget på skibsværftet Crist der ligger i Gdynia, Polen.
Kilde: Femern Link Contractors (FLC)
Fartøjet skulle dog, inden det kan tages i brug, indvies med en navneceremoni som traditionerne foreskriver. Det skete så torsdag middag og fartøjet blev døbt Maya.
- Maya er det eneste fartøj af sin art i verden, og vi er glade og stolte over, at vi sammen med specialisterne hos Crist skibsværft i Polen har fået bygget et så teknisk avanceret specialfartøj, som er klar til at udføre sine opgaver på Femern-Bælt-projektet, fortæller Sébastien Bliaut, bestyrelsesformand for FLC.
