Torsdag var der fest på broen over Guldborgsund i Nykøbing Falster.
For efter de lokale lystsejlere i det seneste halve år gået har rundt i uvished, om hvorvidt de i fremtiden vil kunne sejle gennem klapbroen, fik de onsdag aften nyheden om, at broen også fremover skal være en klapbro.
Det var så stor en oplevelse, at man fik gåsehud. Det var den største prik over i’et, man kunne tænke sig
- Vi har bevaret gennemsejlingen af Guldborgsund, og den kamp vi har gjort for det, mødtes vi for at fejre, fortæller Per Thomsen, der er koordinator for Sejlklubberne i Guldborgsund, som er en sammenslutning af alle de lokale sejlklubber.
- Det var så stor en oplevelse, at man fik gåsehud. Det var den største prik over i’et, man kunne tænke sig for fejringen af denne meget vigtige beslutning, tilføjer han.
Til kamp for bevarelse
Broen ved Nykøbing Falster, der også kaldes Frederik IX's Bro, ligger som en prop i indsejlingen til det smalle farvand mellem Lolland og Falster. Men en broklap har siden broens opførelse i 1962 tilladt lystsejlerne at passere igennem.
Denne broklap har Sund & Bælt, der er ansvarlig for at opgradere broen i forbindelse med landanlægget for den nye Femern Bælt-forbindelse, imidlertid arbejdet for at gøre fast. Men som TV2 ØST onsdag aften kunne fortælle, så vedtog et bredt flertal bag anlægsloven for jernbanebroen over Guldborgsund, at den også fremover skal være en klapbro.
Her fandt man ikke grundlag for at mene, at en kraftig stigning i jernbanetrafikken i fremtiden skulle være uforeneligt med de lokale interesser i sejlsport og sejlerturisme.
Sejlklubberne i Guldborgsund har i det seneste halve år lagt vejen forbi både Transportudvalget og forligskredsen til anlægsloven for klapbroen ad flere omgange. Senest dagen før onsdagens beslutning, hvor de endnu en gang forklarede vigtigheden af, at broen kan gå op.
I alt lader klapbroen 1.700 sejlskibe passere hvert år, og som følge af, at der netop er lavet nye søkort for farvandet i det sydligste Guldborgsund, forventer de lokale sejlere, at der i fremtiden vil komme langt flere sejlende til, efter at der i de seneste mange år har været et stort fald i antallet af gennemsejlinger.
Broåbning klaret på syv-otte minutter
Grundet corona-reglerne var kun en inviteret mindre skarre med til festlighederne på brodækket, men på vandet deltog langt flere ombord på deres sejlskibe.
Bevarelsen af klapbroen blev fejret med taler og champagne, og klokken 19:23 kunne en glad brovagt lade broklapperne gå op. Næsten 30 sejlbåde passerede igennem - side om side, imens der blev givet signal med horn og vinket til de fremmødte på broen.
- Der var sejlbåde fra både nord og syd, der skulle igennem. Det klarede de på syv-otte minutter, så vi er ikke så bange for, hvordan det kommer til at gå i fremtiden, siger Per Thomsen med en henvisning til den aftale som onsdag aften kom på plads i Transportministeriet.
Klapbroen bevares, men fra at gå op hver anden time, bliver det i fremtiden reduceret til fire gange i døgnet.
- Det er vi ikke så bange for. Brovagterne er professionelle til at styre det, understreger sejlklub-koordinatoren.
Foruden begrænsningen i antallet af broåbninger, vil klapbroen i fremtiden også kun blive åbnet i sommerhalvåret fra april til september.